1.1 排气量不足
    排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。主要可从下述几方面考虑:
1)进气滤清器的故障:积垢堵塞,使排气量减少; 吸气管太长, 管径太小, 致使吸气阻力增大影响了气量, 因此需要定期清洗滤清器。
2)压缩机转速降低使排气量降低:空气压缩机使用不当, 因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的, 当把它使用在超过上述标准的高原上时,吸气压力降低等,排气量必然降低。
3)气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大,泄漏量增大,影响到了排气量。属于正常磨时, 需及时更换易损件,如活塞环等。属于安装不正确, 间隙留得不合适时, 应按图纸给予纠正, 如无图纸时,可取经验资料,对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙,如为铸铁活塞时,间隙值为气缸直径的0.06 ／ 100～0.09 ／ 100;对于铝合金活塞,间隙为气径直径的0.12 ／ 100～0.18 ／ 100;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4)填料函不严产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时,活塞杆与填料函中心对中不好, 产生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料函处加注润滑油,它起润滑、密封、冷却作用。
5)压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物,关闭不严,形成漏气。这不仅影响排气量, 而且还影响间级压力和温度的变化; 阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量,一个是制造质量问题,如阀片翘曲等, 第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
6)气阀弹簧力与气体力匹配的不好。弹力过强则使阀片开启迟缓, 弹力太弱则阀片关闭不及时,这些不仅影响了气量,而且会影响到功率的增加, 以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时, 也会影响到气体压力和温度的变化。
7)压紧气阀的压紧力不当。压紧力小,则要漏气, 当然太紧也不行, 会使阀罩变形、损坏。
1 . 2 排气温度不正常是指其高于设计值
    从理论上讲, 影响排气温度增高的因素有:进气温度、压力比、以及压缩指数(对于空气压缩指数K ＝ 1.4)。实际情况影响到吸气温度高的因素如:中间冷却效率低,或者中冷器内水垢结多影响到换热,则后面级的吸气温度必然要高,排气温度也会高。气阀漏气,活塞环漏气,不仅影响到排气温度升高,而且也会使级间压力变化,只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。此外,水冷式机器,缺水或水量不足均会使排气温度升高。
1.3 压力不正常
    压力不正常以及排气压力降低压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求,则排气压力必然要降低,所要排气压力降低是现象, 其实质是排气量不能满足使用者的要求。此时,只好另换一台排气压力相同, 而排气量大的机器。影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气, 故应从这些方面去找原因和采取措施。
1.4 压缩机异响
    压缩机不正常的响声,一般来讲,操作人员是可以判别出异常的响声的。活塞与缸盖间隙过小,直接撞击;活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣,活塞向上串动碰撞气缸盖,气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水等均可在气缸内发出敲击声。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等,轴径磨损严重间隙增大,十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断,阀弹簧松软或损坏,负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出敲击声, 由此去找故障和采取措施。
1 . 5 压缩机过热
    过热故障在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处,温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来的后果:一个是加快磨擦副间的磨损,二是过热量的热不断积聚直致烧毁磨擦面而造成机器重大的事故。造成轴承过热的原因主要有:轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小;轴承偏斜曲轴弯曲,润滑油粘度太小,油路堵塞,油泵有故障造成断油等;安装时没有找平,没有找好间隙,主轴与电机轴没有找正, 两轴有倾斜等。
1.6 缺油
    压缩机是高速运转的复杂机器, 保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此, 压缩机制造商要求使用指定牌号润滑油, 并要求定期检查润滑油油位和颜色。然而,由于制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽,压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等造成运动件润滑不足的情况比较常见。润滑不足会引起轴承面磨损或划伤, 严重时会造成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而引起的连杆弯曲、断裂事故。